A.鐵路運(yùn)輸；
B.公路運(yùn)輸；
C.海上運(yùn)輸；
D.航空運(yùn)輸。
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A.結(jié)構(gòu)；
B.型號；
C.規(guī)格；
D.數(shù)量。
A.分貨
B.揀選
C.流通加工
D.保管
A.提高了整個(gè)經(jīng)濟(jì)效益
B.降低庫存成本
C.提高車輛裝載率
D.減少社會車輛總量、改善了交通運(yùn)輸狀況
A.維護(hù)產(chǎn)品庫存
B.投機(jī)性庫存
C.產(chǎn)成品庫存
D.原材料庫存
A.合整裝載運(yùn)輸
B.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率
C.提高技術(shù)裝載量
D.通過物流加工，使運(yùn)輸合理化
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。