A.實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值
B.增加物質(zhì)產(chǎn)品的價值
C.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價值
D.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值
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A.價值效應(yīng)
B.服務(wù)效應(yīng)
C.空間效應(yīng)
D.核心效應(yīng)
A.簡易化和標(biāo)準(zhǔn)化
B.標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量化
C.質(zhì)量化和高效化
D.高效化和集約化
A.大量貨物
B.笨重貨物
C.輕泡貨物
D.大宗貨物
A.分散運輸
B.整車分卸運輸
C.靈活運輸
D.解體運輸
A.散貨；
B.干貨；
C.雜貨；
D.輕貨。
最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
組織體系的建立其實最終的目的是為了（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運活性低。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。