A.中繼閥
B.電動放風(fēng)閥
C.排1電空閥
D.緊急閥
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A.中繼閥的總風(fēng)管上
B.分配閥的總風(fēng)管上
C.空氣制動閥的總風(fēng)管上
D.分配閥的列車管上
A.總風(fēng)通過中繼閥給列車管充風(fēng)
B.總風(fēng)通過緩解電空閥給均衡風(fēng)缸充風(fēng)
C.總風(fēng)通過分配閥滑閥室給工作風(fēng)缸充風(fēng)
D.總風(fēng)通過分配閥均衡部給制動缸充風(fēng)
A.“充氣”位
B.“緩解”位
C.“常用制動”位
D.“緊急”位
A.當(dāng)閥左側(cè)有總風(fēng)壓力時將有效的將閥口關(guān)閉
B.當(dāng)閥左側(cè)無總風(fēng)壓力時將在彈簧的作用下降閥口開啟
C.當(dāng)閥左、右側(cè)同時出現(xiàn)總風(fēng)壓力時右側(cè)總風(fēng)將會頂開閥口向中繼閥供風(fēng)
D.當(dāng)閥右側(cè)有總風(fēng)壓力而左側(cè)無總風(fēng)壓力時閥口將會開啟
A.“過充位”
B.“重聯(lián)”位
C.“中立”位
D.“運轉(zhuǎn)”位
最新試題
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。