A.“過充位”
B.“重聯(lián)”位
C.“中立”位
D.“運轉(zhuǎn)”位
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A.保證可靠的關(guān)閉供風(fēng)和排風(fēng)閥口
B.緊急制動時將均衡風(fēng)缸的風(fēng)通過放風(fēng)閥或緊急閥排放
C.防止總風(fēng)遮斷閥關(guān)不嚴(yán)時給列車管補(bǔ)風(fēng)
D.防止壓力急劇變化對膜板造成沖擊
A.硅膠
B.硫酸銅
C.活性氧化鋁
D.碳酸鈣
A.減低壓縮空氣的溫度
B.阻擋和排泄金屬顆粒
C.吸收壓縮空氣中的水分及油粒
D.阻擋和排泄空氣中的粉塵顆粒
A.連桿軸頸和瓦
B.活塞銷與銅套
C.兩端曲軸軸承
D.活塞體與缸套
A.兩端軸承的摩擦力
B.運動機(jī)構(gòu)的慣性力
C.電機(jī)自身的起動阻力
D.風(fēng)缸內(nèi)的氣體背壓
最新試題
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
簡述開關(guān)板的檢修要求
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?