A.中繼閥的總風(fēng)管上
B.分配閥的總風(fēng)管上
C.空氣制動(dòng)閥的總風(fēng)管上
D.分配閥的列車管上
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A.總風(fēng)通過(guò)中繼閥給列車管充風(fēng)
B.總風(fēng)通過(guò)緩解電空閥給均衡風(fēng)缸充風(fēng)
C.總風(fēng)通過(guò)分配閥滑閥室給工作風(fēng)缸充風(fēng)
D.總風(fēng)通過(guò)分配閥均衡部給制動(dòng)缸充風(fēng)
A.“充氣”位
B.“緩解”位
C.“常用制動(dòng)”位
D.“緊急”位
A.當(dāng)閥左側(cè)有總風(fēng)壓力時(shí)將有效的將閥口關(guān)閉
B.當(dāng)閥左側(cè)無(wú)總風(fēng)壓力時(shí)將在彈簧的作用下降閥口開(kāi)啟
C.當(dāng)閥左、右側(cè)同時(shí)出現(xiàn)總風(fēng)壓力時(shí)右側(cè)總風(fēng)將會(huì)頂開(kāi)閥口向中繼閥供風(fēng)
D.當(dāng)閥右側(cè)有總風(fēng)壓力而左側(cè)無(wú)總風(fēng)壓力時(shí)閥口將會(huì)開(kāi)啟
A.“過(guò)充位”
B.“重聯(lián)”位
C.“中立”位
D.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位
A.保證可靠的關(guān)閉供風(fēng)和排風(fēng)閥口
B.緊急制動(dòng)時(shí)將均衡風(fēng)缸的風(fēng)通過(guò)放風(fēng)閥或緊急閥排放
C.防止總風(fēng)遮斷閥關(guān)不嚴(yán)時(shí)給列車管補(bǔ)風(fēng)
D.防止壓力急劇變化對(duì)膜板造成沖擊
最新試題
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T(mén)的作用是什么？
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？