A.當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以作出棄船決定
B.棄船時應急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船
C.在情況危急時，負責航行的值班駕駛員可以作出棄船決定
D.當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，船長應和全體高級船員協(xié)商作出棄船決定
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棄船時，應由專人做好以下工作：（）
Ⅰ、降下國旗并帶上救生艇Ⅱ、銷毀秘密以上等級文件Ⅲ、攜帶航海日志等重要文件
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
棄船時，應由專人攜帶的重要船上文件包括：（）
Ⅰ、航海日志Ⅱ、輪機日志Ⅲ、有關海圖
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船長下令棄船后，救生艇的艇長在登艇前，應向船長請示哪些內(nèi)容？（）
Ⅰ、本船遇難地點
Ⅱ、發(fā)出的遇難求救信號是否有回答，可能在何時、何地遇救
Ⅲ、駛往最近陸地或交通線的航向、距離和其他有關的指示
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
棄船時，船長應采取一切措施，（）。
Ⅰ、首先組織高級船員離船，然后組織普通船員離船
Ⅱ、首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船
Ⅲ、船長應最后離船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.0.01～0.015NT（NT：拖輪主機功率，以馬力計）
B.0.015～0.02NT
C.0.02～0.03NT
D.0.03～0.04NT
最新試題
海上單船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，（）
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為（）個區(qū)。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求（）沿岸國政府負責搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡，提供搜救服務，并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，各海區(qū)內(nèi)的（）設立自己的搜救協(xié)調(diào)中心，并在（）設立救助分中心
在搜尋遇險船時，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，半徑為（）的圓的外接正方形。
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點時應考慮的因素中包括：通報遇險的（）；救助船到達現(xiàn)場前的時間內(nèi)，遇險船（）。
當搜尋船作單船的擴展方形搜尋時，通常從基點開始，按（）逐步擴展正方形邊長進行搜尋.
在《商船搜尋與救助手冊》提供的海空協(xié)同搜尋方式中，飛機所使用的搜尋方式或航法為：（）
在海上遇險和救助中，搜尋基點應由（）_提供。