減速區(qū)是指列車在減速地點或減速信號（含停車信號）前，LKJ通過計算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標點監(jiān)控列車運行的區(qū)域。

列車類型、車速等級輸入，除滿足輸入的必要條件外，還需列車處于狀態(tài)（）。

當其中一速度通道速度大于（）km，另外一速度通道速度不超過限制速度，允許手動切換速度通道。

防止冒進信號是指LKJ防止列車越過（）（或LKJ通過信號顯示邏輯判斷為關閉的信號機）的控制過程。

減速控制模式的常用制動距離計算（）空走距離，緊急制動距離計算不計入空走距離。

當LKJ判斷輪對空轉(zhuǎn)（）時，產(chǎn)生“空轉(zhuǎn)結(jié)束”記錄。

TB-01T型主體化機車信號檢測臺的組合儀器儀表運行臺，主要用于（）對設備的測試操作。

（）不是JT1-CZ2000型機車信號主機板電路中光電開關的作用。

LKJ設備斷電達（）s后重新啟動，或由調(diào)車模式、段內(nèi)走行模式轉(zhuǎn)入降級模式，以移動設備允許速度確定為固定模式限速值。

GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動的根據(jù)軌道車的換端來切換前進、后退，同時可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車，實現(xiàn)（）功能。