安全水域標(biāo)志可用于（）。
Ⅰ、中線標(biāo)志
Ⅱ、航道中央標(biāo)志
Ⅲ、航道入口標(biāo)志
Ⅳ、指明固定橋下最好的通過(guò)點(diǎn)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
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關(guān)于我國(guó)水域安全水域標(biāo)志設(shè)置，以下說(shuō)法正確的是（）。
①可設(shè)置在航道中央，表明其四周水域可航
②可設(shè)置在航道的中線上，表明該中心兩側(cè)是航道
③可設(shè)置在航道入口處，表明其四周水域可航
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.無(wú)論按系統(tǒng)誤差還是隨機(jī)誤差處理，觀測(cè)船位均在誤差三角形的中心
B.去除粗差
C.消除系統(tǒng)誤差
D.減小隨機(jī)誤差
A.利用雷達(dá)測(cè)定距離和方位定位
B.利用初顯距離和羅經(jīng)方位定位
C.利用六分儀測(cè)距和羅經(jīng)方位定位
D.利用測(cè)深確定距物標(biāo)距離和羅經(jīng)方位定位
A.只要三個(gè)物標(biāo)的分布超過(guò)180°，則最概率船位點(diǎn)就在三角形的內(nèi)心上
B.只要三個(gè)物標(biāo)的分布超過(guò)180°，則最概率船位點(diǎn)就在三角形的旁心上
C.只要三個(gè)物標(biāo)的分布超過(guò)180°，則最概率船位點(diǎn)就在三角形的外心上
D.無(wú)論三個(gè)物標(biāo)的分布是否超過(guò)180°，最概率船位點(diǎn)都在三角形內(nèi)
兩條船位線定位，當(dāng)（）時(shí)，選用船位標(biāo)準(zhǔn)誤差四邊形來(lái)評(píng)定船位誤差較為有利。
Ⅰ、非等精度船位線交角較大
Ⅱ、等精度船位線交角較小
Ⅲ、等精度船位線交角較大
Ⅳ、等精度且兩條船位線標(biāo)準(zhǔn)差相差較大
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
最新試題
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。