A.水面狹長
B.自然條件惡劣
C.水面開闊
D.能見度低
E.地勢較低
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A.導(dǎo)航儀執(zhí)行航線計(jì)劃
B.定點(diǎn)拋錨和錨位監(jiān)測
C.羅經(jīng)監(jiān)測和校正
D.船舶運(yùn)動(dòng)性能測定
E.速度測定
A.提供航路記錄
B.交通數(shù)據(jù)處理
C.監(jiān)測危險(xiǎn)因素
D.提供載貨信息
E.大通信容量
A.狹窄水道的交通管理系統(tǒng)
B.海上油田采區(qū)的交通監(jiān)視系統(tǒng)
C.船舶營運(yùn)狀況管理系統(tǒng)
D.貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)
E.港口交通管理系統(tǒng)
A.雷達(dá)標(biāo)繪
B.電子海圖
C.駕駛主要決策
D.自適應(yīng)操舵
E.定位導(dǎo)航
A.調(diào)度系統(tǒng)
B.集成駕駛系統(tǒng)
C.貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)
D.船舶管理信息系統(tǒng)
E.無人值班機(jī)艙
最新試題
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。