A.離合器總成
B.后橋
C.ISG驅(qū)動(dòng)電機(jī)
D.傳動(dòng)軸
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A.電池故障
B.車(chē)速傳感器故障
C.電機(jī)控制器MCU故障
D.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器故障
A.拉桿
B.1100#電機(jī)
C.齒條
D.角位移傳感器
A.離合器踏板
B.離合器主缸
C.分離叉軸(分離擺臂)
D.氣缸頂桿
A.TCU不工作
B.電池控制器BMS不工作
C.一軸轉(zhuǎn)速傳感器故障
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU不工作
A.蓄電池電壓高于34V
B.電機(jī)故障模式為3
C.與TCU通訊失敗
D.與MCU通訊失敗
最新試題
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
吸滿(mǎn)汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
氣門(mén)對(duì)氣門(mén)座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門(mén)錐面上涂()。
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。
浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大,而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
潤(rùn)滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí),需使發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)行。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
汽車(chē)故障碼就是汽車(chē)出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車(chē)電腦ECU分析反映出的故障碼。
需要對(duì)凸輪軸進(jìn)行外觀(guān)檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。