A.平均船時(shí)量
B.船舶裝卸總定額
C.船舶裝卸純定額
D.裝卸工時(shí)效率
E.裝卸工日產(chǎn)量
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A.完成換裝作業(yè)所消耗的勞動量少
B.庫場需要量少
C.成本高
D.直取比重高
E.貨損多
A.操作量
B.裝卸自然噸
C.自然噸
D.吞吐噸
E.平均船時(shí)量
A.雜貨船
B.散貨船
C.滾裝船、集裝箱船
D.油船、客貨船
E.游輪
A.貨物運(yùn)單
B.貨物交接清單
C.艙單
D.訂單
E.定艙單
A.乘旅游船進(jìn)、出港口的旅客人數(shù)
B.港區(qū)內(nèi)輪渡和市內(nèi)的旅客人數(shù)
C.免票兒童
D.船舶的船員人數(shù)
E.水運(yùn)乘船進(jìn)出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)
最新試題
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。