A.是
B.否
C.無法判斷
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A.不大可能
B.很少
C.偶爾
D.很可能
A.在層站外檢測(cè)層門未鎖緊且轎門未關(guān)閉時(shí)的受控運(yùn)行
B.作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩或曳引輪上
C.使轎廂在距層站不大于2.0m的距離內(nèi)停止運(yùn)行
D.轎廂停止的減速度可以大于1g
A.L
B.M
C.Sf
D.Sp
依據(jù)《安裝于現(xiàn)有建筑物中的新電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB28621-2012），下圖為（）的警示標(biāo)志。
A.減小的頂部間距
B.減小的底部間距
C.可伸展的轎廂護(hù)腳板
A.傷害
B.風(fēng)險(xiǎn)
C.危險(xiǎn)
D.后果
最新試題
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，在操作空間不允許的情況下，導(dǎo)軌支架允許進(jìn)行兩邊焊接，但須保證拐角處的焊接長度為（），以安裝說明書為準(zhǔn)。
改造后的載貨電梯，轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當(dāng)標(biāo)明（）信息。
按照TSG T7001—2023，設(shè)置在井道內(nèi)的（）部件，是與鋼絲繩形成傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部件，須設(shè)置防護(hù)裝置。
關(guān)于在對(duì)重運(yùn)行區(qū)域設(shè)置的剛性隔障，按照檢規(guī)TSG T7001-2023，以下說法中，正確的是（）。
轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置銘牌，對(duì)于新安裝的乘客電梯，轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當(dāng)標(biāo)明（）信息。
當(dāng)轎廂位于行程最高位置時(shí)，其頂部與井道頂最低部件應(yīng)留有足夠的自由垂直距離。如果（）尺寸不符合要求，則可能導(dǎo)致上述頂部空間尺寸不合格的情況。
應(yīng)當(dāng)在電梯的（）位置通過體感觀察，以判斷電梯運(yùn)行是否無異常噪音和振動(dòng)。
計(jì)算轎廂和對(duì)重的最高位置時(shí)，以下說法正確的是（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，當(dāng)轎廂內(nèi)空調(diào)采用的電源接線是利用隨行電纜中的預(yù)留線時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用（）的接線方式。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)采用漸進(jìn)式安全鉗的新裝電梯，須進(jìn)行以額定速度或者較低速度（僅當(dāng)額定速度大于4.0m/s時(shí)）下行的轎廂限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。為盡力避免試驗(yàn)導(dǎo)致的電梯損傷，應(yīng)當(dāng)（）。