A.繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)
B.繞中央分隔帶邊緣線旋轉(zhuǎn)
C.繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)
D.繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)
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A.繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)
B.繞中線旋轉(zhuǎn)
C.繞外邊線旋轉(zhuǎn)
D.繞中間帶旋轉(zhuǎn)
A.保證公路功能
B.公路通行能力
C.道路平整度
D.運(yùn)營安全暢通
A.路線合適的表格
B.各破段的縱坡度
C.各破段的坡長
D.設(shè)計豎曲線
A.縱坡均勻平順，起伏和緩
B.坡長和豎曲線長短適當(dāng)
C.平面與縱面組合設(shè)計協(xié)調(diào)
D.填挖經(jīng)濟(jì)、平衡
A.縱斷面線形應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)
B.縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡
C.相鄰縱坡代數(shù)差較小時，應(yīng)采用大的豎曲線半徑
D.路線交叉前后的縱坡應(yīng)平緩
最新試題
縱斷面設(shè)計豎曲線的作用描述不正確的是（）
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是（）。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）
一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為（）。
選線的第二步工作是（）
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為（）。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是（）。
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個數(shù)是（）
平面交叉口立面設(shè)計時，標(biāo)高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。