一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）

機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）

調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）