一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）