高級內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.01.03)

單項(xiàng)選擇題
在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按（）運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。
A、左側(cè)單方向
B、右側(cè)單方向
C、雙側(cè)單方向
D、雙側(cè)雙方向
單項(xiàng)選擇題
自閥常用制動區(qū)，列車管的減壓量是由（）來決定的。
A、中繼閥
B、工作風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、均衡風(fēng)缸
單項(xiàng)選擇題
各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)保證當(dāng)信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)（）。
A、開放
B、不能開放
C、無顯示
D、顯示黃燈
判斷題
擠道岔，為一般C類事故。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
單線區(qū)間的車站，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車時(shí)，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的（），判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。
A、進(jìn)站信號機(jī)外停車
B、站內(nèi)停車
C、站內(nèi)通過
D、進(jìn)站后用無線通信設(shè)備與車站聯(lián)系
判斷題
軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（）。
A、安全線
B、避難線
C、牽出線
D、調(diào)車線
填空題
專用線兩側(cè)貨物堆放的規(guī)定是（）
答案：貨物堆放距鋼軌外側(cè)不得小于1.5米
判斷題
機(jī)車在車站要求顯示信號時(shí)應(yīng)鳴示呼喚信號三短一長聲。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
對機(jī)車用沙子的標(biāo)準(zhǔn)沙子粒度直徑為0.5-3MM。
答案：正確

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高級內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.01.03)

在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按（）運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。

自閥常用制動區(qū)，列車管的減壓量是由（）來決定的。

各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)保證當(dāng)信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)（）。

擠道岔，為一般C類事故。

單線區(qū)間的車站，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車時(shí)，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的（），判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。

岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（）。

專用線兩側(cè)貨物堆放的規(guī)定是（）

機(jī)車在車站要求顯示信號時(shí)應(yīng)鳴示呼喚信號三短一長聲。

對機(jī)車用沙子的標(biāo)準(zhǔn)沙子粒度直徑為0.5-3MM。

高級內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.01.03)

在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按（）運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。

自閥常用制動區(qū)，列車管的減壓量是由（）來決定的。

各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)保證當(dāng)信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)（）。

擠道岔，為一般C類事故。

單線區(qū)間的車站，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車時(shí)，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的（），判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。

岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（）。

專用線兩側(cè)貨物堆放的規(guī)定是（）

機(jī)車在車站要求顯示信號時(shí)應(yīng)鳴示呼喚信號三短一長聲。

對機(jī)車用沙子的標(biāo)準(zhǔn)沙子粒度直徑為0.5-3MM。

在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按（）運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。

自閥常用制動區(qū)，列車管的減壓量是由（）來決定的。

各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)保證當(dāng)信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)（）。

擠道岔，為一般C類事故。

單線區(qū)間的車站，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車時(shí)，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的（），判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。

岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（）。

機(jī)車在車站要求顯示信號時(shí)應(yīng)鳴示呼喚信號三短一長聲。

對機(jī)車用沙子的標(biāo)準(zhǔn)沙子粒度直徑為0.5-3MM。