A.智能閥不具備制動控制功能
B.網(wǎng)關(guān)閥具有智能閥的全部功能
C.智能閥輸出的狀態(tài)由網(wǎng)關(guān)閥進行控制
D.網(wǎng)關(guān)閥帶有MVB網(wǎng)絡(luò)接口,能與列車管理系統(tǒng)實現(xiàn)信息傳輸
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A.制動電阻
B.主控制器
C.牽引逆變器
D.輔助逆變器
A.本端控制,斷開后電壓指示針回零
B.兩端司機室同時斷開蓄電池電壓檢測斷路器(VMCB),1分鐘后列車休眠
C.兩端司機室同時斷開蓄電池電壓檢測斷路器不閉合情況下可再次重新喚醒列車,1分鐘后休眠
D.斷開尾端司機室蓄電池電壓檢測斷路器,列車立即休眠
A.本端控制,占有端司機室斷開后,占有端不能激活
B.本端控制,占有端司機室斷開后,如果兩端司機室同時占有,HMI報故障“兩端司機室鑰匙同時占有”
C.本端控制,占有端司機室斷開后,非占用端可以正常激活
D.非占用端司機室斷開對占用端占用情況無影響
A.5
B.8
C.10
D.60
A.分別斷開占有端司機室斷路器,無任何現(xiàn)象變化
B.分別斷開非占有端司機室斷路器,無任何現(xiàn)象變化
C.同時斷開兩端列車立即降弓、休眠
D.斷開喚醒端列車降弓、不休眠
最新試題
空調(diào)系統(tǒng)的特殊工作模式有()
在制動系統(tǒng)中,空壓機的耗油量主要取決于以下哪些因素()
形成受電弓四桿機構(gòu)的幾個要素是()
在車載乘客信息系統(tǒng)中,以下屬于媒體播放類的是()
受電弓平衡桿組裝主要由()組成。
列車輔助逆變器自啟動的條件有()
需在HMI屏上進行設(shè)置的乘客信息系統(tǒng)功能是()
牽引裝置日檢主要檢查內(nèi)容()
在()的情況下,列車系統(tǒng)將自動切換至緊急運行以節(jié)省蓄電池的電量。
司機剛接通乘客緊急報警但未按下PTT按鈕時,乘客緊急報警器上的()指示燈亮。