A.本端控制，斷開(kāi)后電壓指示針回零
B.兩端司機(jī)室同時(shí)斷開(kāi)蓄電池電壓檢測(cè)斷路器（VMCB），1分鐘后列車(chē)休眠
C.兩端司機(jī)室同時(shí)斷開(kāi)蓄電池電壓檢測(cè)斷路器不閉合情況下可再次重新喚醒列車(chē)，1分鐘后休眠
D.斷開(kāi)尾端司機(jī)室蓄電池電壓檢測(cè)斷路器，列車(chē)立即休眠

A.本端控制，占有端司機(jī)室斷開(kāi)后，占有端不能激活
B.本端控制，占有端司機(jī)室斷開(kāi)后，如果兩端司機(jī)室同時(shí)占有，HMI報(bào)故障“兩端司機(jī)室鑰匙同時(shí)占有”
C.本端控制，占有端司機(jī)室斷開(kāi)后，非占用端可以正常激活
D.非占用端司機(jī)室斷開(kāi)對(duì)占用端占用情況無(wú)影響

A.5
B.8
C.10
D.60

A.分別斷開(kāi)占有端司機(jī)室斷路器，無(wú)任何現(xiàn)象變化
B.分別斷開(kāi)非占有端司機(jī)室斷路器，無(wú)任何現(xiàn)象變化
C.同時(shí)斷開(kāi)兩端列車(chē)立即降弓、休眠
D.斷開(kāi)喚醒端列車(chē)降弓、不休眠

A.當(dāng)車(chē)鉤要離鉤時(shí)，解鉤氣缸排風(fēng)或者人工拉動(dòng)解鉤手柄使鉤體內(nèi)部的鉤舌及其它機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大角度，到達(dá)全開(kāi)位時(shí)兩車(chē)鉤可以正常分離，然后釋放解鉤手柄在彈簧力的作用下，鉤舌等其它內(nèi)部機(jī)構(gòu)回復(fù)到待聯(lián)掛位
B.在車(chē)鉤完成車(chē)鉤機(jī)械聯(lián)掛則配對(duì)的接口管相互壓下，推開(kāi)配對(duì)主風(fēng)管的簧壓閥桿，氣路實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通即實(shí)現(xiàn)車(chē)鉤的自動(dòng)氣路連接
C.主風(fēng)管接頭配有壓力閥，車(chē)鉤解鉤時(shí)可以確保主風(fēng)管的閉合
D.急彎道上的聯(lián)掛超出自動(dòng)的車(chē)鉤的對(duì)接范圍，為實(shí)現(xiàn)在急彎道上的聯(lián)掛可以手動(dòng)方式將對(duì)中裝置擺出對(duì)中范圍