A.分別斷開占有端司機室斷路器,無任何現(xiàn)象變化
B.分別斷開非占有端司機室斷路器,無任何現(xiàn)象變化
C.同時斷開兩端列車立即降弓、休眠
D.斷開喚醒端列車降弓、不休眠
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A.當車鉤要離鉤時,解鉤氣缸排風或者人工拉動解鉤手柄使鉤體內(nèi)部的鉤舌及其它機構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大角度,到達全開位時兩車鉤可以正常分離,然后釋放解鉤手柄在彈簧力的作用下,鉤舌等其它內(nèi)部機構(gòu)回復到待聯(lián)掛位
B.在車鉤完成車鉤機械聯(lián)掛則配對的接口管相互壓下,推開配對主風管的簧壓閥桿,氣路實現(xiàn)導通即實現(xiàn)車鉤的自動氣路連接
C.主風管接頭配有壓力閥,車鉤解鉤時可以確保主風管的閉合
D.急彎道上的聯(lián)掛超出自動的車鉤的對接范圍,為實現(xiàn)在急彎道上的聯(lián)掛可以手動方式將對中裝置擺出對中范圍
A.信號指示燈回路斷路器(SICB)為本端控制,斷開后司機臺面上各指示燈均不亮,按壓燈測試按鈕仍不亮
B.CC非安全輸出斷路器(NVOCB)本端控制,列車超黃標不會產(chǎn)生EB
C.列車解鉤回路斷路器(CUCB)本端控制,斷開后列車無法自動解鉤,按解鉤按鈕,車鉤無動作
D.列車線斷路器(TLCB)本端控制,HSCB無法斷合,復位按鈕無效
A.1.5
B.2
C.3
D.5
A.零速列車線
B.開門列車線
C.車門使能列車線
D.車門緊急使能列車線
A.車門使能旁路
B.車門關(guān)好旁路
C.停放制動旁路
D.緊急制動旁路
最新試題
需在HMI屏上進行設(shè)置的乘客信息系統(tǒng)功能是()
以下屬于接觸式制動的是()
DCU出現(xiàn)電制動故障原因可能有()
以下屬于可恢復制動的是()
輔助電源系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng),只要SIV檢測到高壓供電,它就開始工作,向外界提供()
在制動系統(tǒng)中,空壓機的耗油量主要取決于以下哪些因素()
在乘客信息系統(tǒng)中,報站的工作模式有(),司機可在HMI上進行工作模式的選擇。
車頂一體式空調(diào)機組四大組成部件為()
空調(diào)系統(tǒng)的特殊工作模式有()
當以下哪些情況發(fā)生時,會聯(lián)動觸發(fā)司機室視頻監(jiān)控觸摸顯示屏,即顯示屏會切換顯示相關(guān)圖像畫面,顯示屏顯示畫面的開始、結(jié)束時間和觸發(fā)類型等信息由網(wǎng)絡(luò)媒體服務(wù)器記錄,并可通過顯示屏顯示及通過專用軟件或設(shè)備下載()