A.槽車結(jié)束前將氣相臂拆除
B.槽車壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)打開槽車放空閥進(jìn)行泄壓
C.槽車沒有進(jìn)行返氣，拆臂時(shí)同樣需要進(jìn)行吹掃操作
D.當(dāng)日充裝作業(yè)結(jié)束后，充裝人員將氣液相臂歸位，并對(duì)撬位及周邊設(shè)備設(shè)施狀態(tài)確認(rèn)正常后方可離開
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A.氣相放空閥
B.氣相手動(dòng)閥
C.氣相氣動(dòng)閥
D.氣相安全閥
A.槽車啟用一個(gè)安全閥
B.槽車滅火器指針在綠色區(qū)域
C.槽車內(nèi)側(cè)輪胎漏鋼絲
D.槽車氣相放空閥常開
A.快速將裝車臂歸位，以免影響后續(xù)裝車生產(chǎn)
B.視旋轉(zhuǎn)接頭卡澀狀況而定，輕微卡澀可緩慢將裝車臂歸位，再判斷卡澀原因
C.若旋轉(zhuǎn)接頭卡澀嚴(yán)重，則必須將裝車臂使用氮?dú)獯祾咧脫Q后方可拆卸檢查
D.檢查循環(huán)氮?dú)鈮毫Γ粞h(huán)氮?dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫φt不必處理，可繼續(xù)使用
A.檢查旋轉(zhuǎn)接頭密封處是否有氮?dú)夂涂扇細(xì)怏w泄露
B.檢查循環(huán)氮?dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫κ欠裾?br/>C.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部密封圈是否有磨損狀況
D.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部帶孔滾珠及滾珠滑道是否有磨損現(xiàn)象
A.循環(huán)氮?dú)獬隹谂欧殴艿牡獨(dú)鈿饬孔冃』蛘邲]有
B.旋轉(zhuǎn)接頭處有氮?dú)庑孤?br/>C.旋轉(zhuǎn)接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮?dú)獬隹谂欧殴芘懦龅牡獨(dú)庵邪殡S有低溫“白霧”
最新試題
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預(yù)設(shè)量計(jì)算錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致液化天然氣槽車超裝。
裝完車后吹掃的順序?yàn)橄却蜷_裝車臂放空閥吹掃，然后再打開槽車上進(jìn)液吹掃。
重大危險(xiǎn)源辨識(shí)確認(rèn)后要登記建檔，重新辨識(shí)、分級(jí)和評(píng)估后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新完善檔案。
LNG裝車撬液相管線設(shè)有壓力高報(bào)警，一旦出現(xiàn)壓力高報(bào)，將會(huì)聯(lián)鎖停車。
LNG充裝站排凝操作時(shí)，應(yīng)先打開注氮閥，再關(guān)閉放空閥。
LNG槽車充裝時(shí)，由于介質(zhì)密度差異，其最大充裝質(zhì)量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F(xiàn)象。
在進(jìn)行LNG槽車充裝操作前，必須對(duì)液相管線進(jìn)行氮?dú)獯祾?，而氣相管線無必須吹掃的要求。
裝車臂是裝車橇中的關(guān)鍵設(shè)備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu)，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG裝車和BOG回氣。
LNG裝車撬批量控制器可以動(dòng)態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過程，工藝參數(shù)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>