A.向已裝備AIS設(shè)備的基站、其他船舶和航空器自動播發(fā)本船信息
B.與基站進行數(shù)據(jù)交換
C.作為VTS雷達應(yīng)答器
D.船對岸模式作為VTS的工具
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A.人工捕獲需要逐個捕獲目標，可能遺漏相關(guān)目標，造成漏警
B.自動捕獲可能會誤將干擾雜波當作有用目標捕獲，造成虛警
C.目標被捕獲后必須經(jīng)歷一個信息處理過程，稱之為目標跟蹤處理延時
D.自動捕獲適合各種海域和會遇局面，是輔助駕駛員判斷會遇局面必須使用的功能
A.CPA
B.相對方位
C.真矢量
D.相對矢量
A.浮標
B.在水上漂航的船舶
C.本船
D.航向270°，速度2kn的船舶
A.TT真矢量和AIS真矢量比較
B.TT相對矢量和AIS相對矢量比較
C.目標或本船機動時，對比TT和AIS數(shù)據(jù)
D.手動標繪計算目標運動要素進行對比
A.速度傳感器的誤差
B.船首向傳感器的誤差
C.船位傳感器的誤差
D.目標或本船機動航行
最新試題
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）