A.當(dāng)發(fā)生碰撞時,轉(zhuǎn)向柱可按預(yù)先設(shè)計而潰縮變形
B.轉(zhuǎn)向管柱有潰縮保護(hù)駕駛員的功能
C.潰縮一般分三個階段,當(dāng)汽車被撞,突然停下,駕駛員在慣性的作用下撞上方向盤,方向盤下面的管柱3處依次相對位移,可以潰縮
D.第一階段是內(nèi)管柱,外管柱相對位移,吸收約800N~2000N的力,再管柱與支撐架的錨點潰縮,再鋼帶斷裂等潰縮
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A.前保險杠
B.后保險杠
C.左側(cè)車門
D.右側(cè)車門
A.當(dāng)車發(fā)生后部碰撞時,主動頭枕會向前運動,以便縮小乘員頭部和頭枕之間的距離。由于肩部和頭部之間的相對運動被制止,所以勁椎受傷的危險性就降低了。
B.由于頭枕的質(zhì)量很小,所以發(fā)生前部碰撞時,就不必再鎖止機(jī)械機(jī)構(gòu)。
C.當(dāng)車發(fā)生后部碰撞時,乘員被壓在座椅靠背上,壓力被靠背的蒙皮飾物傳遞到靠背中的腰部支撐板上。
D.腰部支撐桿通過一個杠桿機(jī)構(gòu)與“主動頭枕“功能單元相連接,腰部支撐桿向后移動時,頭枕自動向前運動。
A.關(guān)閉發(fā)動機(jī)后,大燈還會亮一段時間
B.別名“伴我回家功能”
C.延時的時間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)
D.延時的時間不可調(diào)節(jié)
A.安全氣囊
B.頭頸保護(hù)系統(tǒng)(主動頭枕)
C.發(fā)動機(jī)啟動防盜鎖止系統(tǒng)
D.預(yù)緊式安全帶
A.用于控制汽車的定速行駛,汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時,發(fā)動機(jī)的供油量便由電腦控制,電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量,使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛,而無需操縱油門
B.有智能定速巡航
C.有主動巡航控制
D.當(dāng)時速達(dá)到40公里以上時,就可以設(shè)置定速巡航了
最新試題
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括()。
定位的主流方式包括()等。
下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有()。
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