A.由承運人開箱檢查時,造成的貨損不負責
B.由管方開箱檢查時,造成的貨損不負責
C.A、B都對
D.A、B都不對
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A.自由條款
B.未知條款
C.裝前卸后條款
D.艙面裝載選擇權條款
A.之日后連續(xù)6日
B.之日后連續(xù)3日
C.之日后連續(xù)15日
D.之日后連續(xù)7日
A.多式聯(lián)運經營人取得向托運人的賠償權,并限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任
B.多式聯(lián)運經營人取得向托運人和收貨人的賠償權,并限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任
C.多式聯(lián)運經營人取得向合同定義所有貨方的賠償權,并限制他對搬運人以外的任何人應負的賠償責任
D.多式聯(lián)運經營人取得向托運人的賠償權,并不限制他對托運人以外的任何人應負的賠償責任
A.多式聯(lián)運經營人不再受多式聯(lián)運合同的約束
B.多式聯(lián)運經營人仍有義務履行對托運人以外的人所承擔的責任
C.多式聯(lián)運經營人對規(guī)則所定義的“貨物”不再承擔任何責任
D.多式聯(lián)運經營人應先獲得損害賠償,然后再履行合同
A.當托運人將貨物交給多式聯(lián)運經營人托運后
B.在多式了關運合同雙方當事人簽訂多式聯(lián)運運輸合同時
C.在多式聯(lián)運經營人接管貨物時
D.在多式聯(lián)運經營人接管貨物后
最新試題
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
下列不屬于價格條件術語的縮寫()
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)