A.0~0.1MPa
B.0.02~0.1MPa
C.0.2~1.0MPa
D.0.2~1.4MPa
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A.探頭油霧循環(huán)腔需要清洗
B.接線箱保險(xiǎn)絲損壞或探頭故障
C.探頭地址碼設(shè)置錯(cuò)誤
D.煙氣探測(cè)孔堵塞
A.主機(jī)滑油低壓
B.主機(jī)排氣溫度過高
C.轉(zhuǎn)速傳感器故障
D.增壓器滑油油柜的液位過低
A.手動(dòng)；自動(dòng)
B.自動(dòng)；手動(dòng)
C.手動(dòng)；手動(dòng)
D.自動(dòng)；自動(dòng)
A.主機(jī)滑油低壓
B.主機(jī)缸套冷卻水高溫
C.主機(jī)缸套冷卻水低壓
D.主機(jī)排溫偏高
A.二臺(tái)無差調(diào)節(jié)
B.一臺(tái)有差調(diào)節(jié)，一臺(tái)無差調(diào)節(jié)
C.二臺(tái)均為有差調(diào)節(jié)
D.二臺(tái)均為特性一致的有差調(diào)節(jié)
最新試題
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)泵的控制有（）。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過（）秒。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。