A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
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A.10%~15.%
B.20%~25%
C.30%~35%
D.40%~45%
A.3min
B.2min
C.1-2min
D.30s
A.所配風機的風量偏大
B.分支后各分支風管的風門開度調節(jié)不當,造成風門偏大的支管送風量過大
C.同一分支管部分艙室負荷減小或部分布風器關閉,造成另一分支管的送風量過大
D.送風系統(tǒng)不嚴密,漏風嚴重
A.所配風機的風量偏大
B.分支后各支管的風門調節(jié)不當,造成風門偏小的支管送風量偏小
C.送風系統(tǒng)不嚴密,漏風嚴重
D.因風機反轉、轉速不夠、空氣濾器阻塞或風門開度過小等原因,造成風機的送風量不足
A.空調制冷設備的容量過大或熱負荷過小
B.制冷系統(tǒng)工作不正常,制冷量下降
C.空氣為間接冷卻,冷媒水的循環(huán)量過小
D.空氣冷卻器的熱交換面積灰或有污垢
最新試題
采用空調能量調節(jié)機構控制送風溫度,當空調開始時,空氣冷卻器熱負荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機的能量控制閥,使卸載一能量調節(jié)機構動作,壓縮機自動增缸,直到全負荷運轉,以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。
空調器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于()。
夏季,艙室內新鮮空氣供熱量的通常供給量應為()。
直接蒸發(fā)式空調系統(tǒng)在()用得較多。
空調器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
直布式布風氣器的出口風速較低,一般為()。
船舶空調常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
直布式布風氣器的阻力較大,為()。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
船舶空氣調節(jié)裝置在()應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。