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從動橋也要可靠地承受并傳遞車輪與懸架之間的作用力和力矩,不能出現(xiàn)損壞。
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制動踏板設計時應在油門踏板外側(cè),以保證有足夠的力踩下。
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橫向穩(wěn)定器在不增大懸架垂直剛度條件下,增大其側(cè)傾角剛度。
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懸架設計時要求具有合適的衰減振動能力。
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轉(zhuǎn)向器的逆效率是指從轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸輸入,經(jīng)轉(zhuǎn)向搖臂軸輸出所求得的效率。
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計時要求保證轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向相反。
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影響制動器襯片磨損的最重要因素是摩擦表面的溫度和摩擦力。
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應在保證兩蹄支承端毛面不致互相干涉的條件下,使制動蹄支承點位置坐標a盡可能小而c盡可能大。
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斷開式驅(qū)動橋采用半軸;非斷開式驅(qū)動橋采用萬向傳動裝置。
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為了嚙合平穩(wěn)、噪聲小和具有高的疲勞強度,主減速器主動齒輪Z1不能太小。
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雙曲面齒輪傳動,當主動齒輪的螺旋角較大,重合度小,傳動平穩(wěn)性好。
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