ILO No.147內(nèi)容廣泛，旨在消除或至少減少下述船舶問(wèn)題（）。
①船員權(quán)利的忽視；
②不安全的機(jī)器設(shè)備；
③擁擠和不健康的生活環(huán)境；
④船員疲勞操作。
A.①②③
B.②③
C.②③④
D.①②③④
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A.公約生效之日對(duì)我國(guó)生效
B.1997年4月生效
C.2013年8月生效
D.沒(méi)有生效
A.船舶配員水平
B.船員適任情況
C.船員操作水平
D.船員的生活和工作條件
A.僅限于懸掛締約國(guó)國(guó)旗的船舶
B.不考慮船旗國(guó)是否是締約國(guó)
C.限于Paris MOU 成員國(guó)的船舶
D.限于IMO成員國(guó)的船舶
A.職業(yè)培訓(xùn)
B.就業(yè)
C.發(fā)證
D.身份管理
A.IMO 的SOLAS 公約
B.IMO 的STCW 公約
C.工作時(shí)間和配員標(biāo)準(zhǔn)
D.港口國(guó)監(jiān)督（PSC ）制度
最新試題
《2006年海事勞工公約》從保護(hù)船員的利益出發(fā)，綜合了（），公約覆蓋了海員工作和生活的各個(gè)方面。
ILO No.147內(nèi)容廣泛，旨在消除或至少減少下述船舶問(wèn)題（）。①船員權(quán)利的忽視；②不安全的機(jī)器設(shè)備；③擁擠和不健康的生活環(huán)境；④船員疲勞操作。
IMDG Code 于2004年1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則，下列說(shuō)法正確的是（）。
船舶無(wú)控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對(duì)環(huán)境、人類(lèi)健康、財(cái)產(chǎn)和資源造成傷害或損害。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號(hào)）還要求對(duì)國(guó)際勞工組織關(guān)于海員（）的建議給予足夠的重視，以保證海員適任和對(duì)得到其所從事職責(zé)有關(guān)的培訓(xùn)。
ILO No.147分為公約主體及其附件，主體規(guī)定的一系列最低標(biāo)準(zhǔn)涉及（）。①安全；②資格；③崗位；④人員。
MARPOL 73/78附則Ⅱ?yàn)榉乐勾霸斐捎卸疽后w物質(zhì)污染，規(guī)范事宜包括（）。①港口國(guó)監(jiān)督措施；②防止有毒液體物質(zhì)發(fā)生污染；③接收設(shè)施；④包裝形式的有毒液體物質(zhì)的包裝標(biāo)準(zhǔn)。
《1996年海員工時(shí)和船舶配員公約》（ILO 公約第180號(hào)）旨在（）。
疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致（）的一個(gè)嚴(yán)重誘因，而過(guò)長(zhǎng)的工作時(shí)間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
追逐須在外國(guó)船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動(dòng)的其他船艇在中華人民共和國(guó)的（）內(nèi)時(shí)開(kāi)始。