A.船位偏離計劃航線時，系統(tǒng)會報警并自動調(diào)整航向使船位恢復到計劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒，系統(tǒng)能自動根據(jù)設置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計劃航向和計劃航線，提供偏航和偏向報警
D.系統(tǒng)可自動檢測航行水域內(nèi)的危險物標，并自動操縱船舶避碰
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A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經(jīng)
C.計程儀
D.AIS
A.在ECDIS面板或功能菜單上可以完成RADAR的所有操作
B.可通過多層菜單消除RADAR信息，包括回波圖像、跟蹤的目標
C.為了與SENC信息有明顯的區(qū)別，可提供調(diào)整回波顏色、透明度等功能
D.所有信息均可以實時疊加到ECDIS上，與ECDIS軟件功能開發(fā)無關
不能單獨使用ECDIS避碰的原因有（）
①ECDIS中的目標數(shù)據(jù)存在較大延時，不能及時反應避碰態(tài)勢
②就避碰而言，ECDIS的資料比雷達觀測資料還要充分
③有部分目標如漁船、軍艦等，不配或者不開啟AIS，會導致該目標不顯示在ECDIS上
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
ECDIS中，雷達圖像RADAROVERLAY與海岸線不吻合的原因有（）
①ECDIS顯示的船位不正確
②雷達增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不適當
③由于潮汐漲落，導致岸線淹沒或露出
④羅經(jīng)差有誤差
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.船位偏離計劃航線時，系統(tǒng)會報警并自動調(diào)整航向使船位恢復到計劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒，系統(tǒng)能自動根據(jù)設置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計劃航向和計劃航線，提供偏航和偏向報警
D.系統(tǒng)可自動檢測航行水域內(nèi)的危險物標，并自動操縱船舶避碰
最新試題
下列關于“平流霧”的表示不正確的是（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
下列關于運用雷達來進行定位的說法，不正確的是（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
關于“鋒”，下列表述正確的是（）
以春分點為參考點得到時間稱為（）
下列關于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）