A、電動(dòng)收放式
B、壓縮空氣收放式
C、液壓收放式
D、其他方式
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A.調(diào)整片或補(bǔ)償片
B.增升裝置
C.減速板和卸升板
D.升降舵、方向舵和副翼
A.傳動(dòng)桿和搖臂
B.傳動(dòng)桿和滑輪
C.鋼索和滑輪
D.搖臂和滑輪
A.構(gòu)架式機(jī)身
B.薄壁式機(jī)身
C.復(fù)合式機(jī)身
D.A+B+C
A.飛機(jī)的尾翼包括平尾和垂尾
B.尾翼的構(gòu)造和機(jī)翼的構(gòu)造不相似
C.副翼是飛機(jī)橫向操縱的翼面
D.副翼的構(gòu)造和機(jī)翼構(gòu)造大同小異
A.向蹬舵方向偏轉(zhuǎn),并向蹬舵方向傾斜
B.向蹬舵方向偏轉(zhuǎn),并向蹬舵相反方向傾斜
C.向蹬舵相反方向偏轉(zhuǎn),并向蹬舵方向傾斜
D.向蹬舵相反方向偏轉(zhuǎn),并向蹬舵相反方向傾斜
最新試題
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
精密儀器、電器等類(lèi)物品,應(yīng)作為貨物托運(yùn),如按托運(yùn)行李運(yùn)輸,必須妥善包裝,并且此類(lèi)物品的重量計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
故障樹(shù)分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
認(rèn)錯(cuò)跑道(包括跑道方向)進(jìn)近,并建立航道或五邊向臺(tái)飛行屬于()。
“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
無(wú)線電高度50英尺至接地時(shí)間W2.5秒,或飛機(jī)坡度N10度(持續(xù)超過(guò)1秒)屬于()。
接收員工候補(bǔ)票的正確指令為()
未按程序監(jiān)聽(tīng)121.5MHZ 頻率屬于()。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。