側置式氣門配氣機構目前已經淘汰，頂置式氣門配氣機構現被廣泛。

當凸輪凸起部分與挺柱接觸時，氣門開啟。當凸輪最大凸起處與挺柱接觸時，氣門達到最大開度，隨后氣門逐漸關閉。

為了防止共振現象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應使兩根彈簧的旋向相反。

采用多氣門結構，能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進入氣缸內，使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周，各缸的進、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉速之比應為2：1。

有的發(fā)動機一個缸的氣門有五個。

當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，氣門在其彈簧力的作用下，開度逐漸增大，直至完全打開。

按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式。

氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。