A.減少摩擦部件的磨損及摩擦功的消耗
B.密封活塞以及填料函
C.冷卻運動機構(gòu)的摩擦表面
D.以上幾項都是
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A.液壓系統(tǒng)
B.搖臂頂桿機構(gòu)
C.齒輪傳動機構(gòu)
D.均錯
A.壓力潤滑
B.飛濺潤滑
C.注油方式潤滑
D.均錯
A.只能選用內(nèi)燃機
B.只能選用電動機
C.不能選用燃氣輪機
D.可選用不同型式的原動機
A.注油方式潤滑/曲軸箱內(nèi)部循環(huán)
B.曲軸箱內(nèi)部循環(huán)/注油方式潤滑
C.注油方式潤滑/飛濺潤滑
D.壓力潤滑/注油方式潤滑
A.較少/二沖程的發(fā)動機
B.較多/二沖程的發(fā)動機
C.較少/四沖程的發(fā)動機
D.較多/四沖程的發(fā)動機
最新試題
與其他熱機相比，內(nèi)燃機的缺點有（）。
配氣機構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常余隙的測量方法是（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。
提高往復(fù)式內(nèi)燃機的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內(nèi)燃機功率的主要方法是（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機，機組在安裝過程中，需要對預(yù)潤滑泵的電機和空冷器的電機的（）進行供電確認，如錯誤應(yīng)及時進行調(diào)整。
二沖程內(nèi)燃機曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個做功過程，因此，當二沖程內(nèi)燃機工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機相同時，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機功率的（）倍。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機，內(nèi)燃機潤滑油必須具備良好的（）。
往復(fù)式內(nèi)燃機增壓的主要原理就是用增壓器來提高進氣（）。