A.FOB工廠定價(jià)法
B.FOB目的地定價(jià)法
C.均等運(yùn)費(fèi)定價(jià)
D.基點(diǎn)定價(jià)法
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A.FOB定價(jià)法
B.分區(qū)定價(jià)法
C.均等運(yùn)費(fèi)定價(jià)
D.基點(diǎn)定價(jià)法
A.重量-體積比
B.價(jià)值-重量比
C.可替代性
D.風(fēng)險(xiǎn)特征
A.重量-體積比
B.價(jià)值-重量比
C.可替代性
D.風(fēng)險(xiǎn)特征
A.重量-體積比
B.價(jià)值-重量比
C.可替代性
D.風(fēng)險(xiǎn)特征
A.0.046
B.0.251
C.0.03
D.0.195
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()