A.FOB定價法
B.分區(qū)定價法
C.均等運費定價
D.基點定價法
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A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.重量-體積比
B.價值-重量比
C.可替代性
D.風險特征
A.0.046
B.0.251
C.0.03
D.0.195
A.A類產(chǎn)品
B.B類產(chǎn)品
C.C類產(chǎn)品
D.A類和B類產(chǎn)品
最新試題
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務主要有()
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
供應鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。