A.矩形
B.圓形
C.工字型
D.三角形
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A.提高疲勞強(qiáng)度
B.減少旋轉(zhuǎn)慣性力
C.減輕不必要的重量
D. 以上全部正確
A.軸頸
B.曲柄
C.曲柄銷(xiāo)
D.飛輪
A.余隙以及殘余在余隙里的氣體可以起到氣墊的作用，不會(huì)使活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊而損壞
B.余隙內(nèi)的余氣可以減緩氣體對(duì)進(jìn)排氣閥門(mén)的沖擊作用
C.氣缸中留有余隙能給壓縮機(jī)的裝配操作和安全使用帶來(lái)好處
D.以上幾項(xiàng)都是
A.余隙里的余氣，可以減緩氣體對(duì)進(jìn)出口閥的沖擊
B.余隙的存在以及殘留在余隙里的余氣，起到氣墊的作用，可以防止活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊
C.氣缸中留有余隙，能給壓縮機(jī)的裝配操作和安全帶來(lái)好處
D.以上幾項(xiàng)都是
A.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的容積
B.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的壓縮容積
C.氣缸的工作容積小于氣缸的壓縮容積
D.氣缸的壓縮容積小于氣缸的容積
最新試題
對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，為防止曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從活塞桿處漏失，在（）和（）裝有刮油環(huán)。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓對(duì)（）沒(méi)有效果。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。
二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣時(shí)間短，需要借助新鮮空氣來(lái)清掃廢氣，換氣效果（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸表面采用（）的處理方法，曲軸表面形成（）和（）表層，可有效提高（）。
四沖程內(nèi)燃機(jī)采用氣門(mén)閥座及凸輪軸機(jī)構(gòu)，故配氣機(jī)構(gòu)比較（）。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開(kāi)口間隙（）。
內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。