A.海運(yùn)
B.河運(yùn)
C.鐵路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
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A.運(yùn)輸能力大
B.運(yùn)輸成本低
C.運(yùn)輸速度快
D.運(yùn)輸距離長(zhǎng)
A.按照船舶航行區(qū)域分類
B.按照貿(mào)易分類
C.按照船舶運(yùn)營(yíng)組織形式分類
D.按照使用目的分類
A.東南亞地區(qū)
B.中東地區(qū)
C.南亞地區(qū)
D.亞太地區(qū)
A.國(guó)際貿(mào)易港
B.國(guó)內(nèi)貿(mào)易港
C.自由港
D.海港
A.碼頭
B.倉(cāng)庫(kù)
C.貨場(chǎng)
D.道路
最新試題
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗(yàn)配貨方法是（）。
貨物包裝不當(dāng)，標(biāo)志不清，本身自然屬性（易揮發(fā)）導(dǎo)致貨差貨損，由（）負(fù)責(zé)。
船舶在裝貨前必須做到（）。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括（）。
貨物的合理配裝，對(duì)保證船舶安全，貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高船舶營(yíng)運(yùn)效益具有十分重要的作用，貨物配裝順序的原則是（）。
為保證船舶安全和貨物運(yùn)輸質(zhì)量，各類貨物艙位選擇正確的是（）。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物主標(biāo)志的是（）。
對(duì)需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物，為保證其完整性，并且多套貨物同時(shí)運(yùn)輸，該貨物貨件編號(hào)應(yīng)采用（）方法進(jìn)行編制。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全，集裝箱的系固工作非常重要，集裝箱系固方法主要有（）。