A.卸貨港序不同時(shí)，先末港再初港
B.配裝艙室不同時(shí)，先下后上，先大后小
C.貨物特性不同時(shí)，先特殊后一般
D.貨物批量不同時(shí)，先大票后零擔(dān)
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A.貨物損壞變形
B.霉?fàn)€變質(zhì)
C.重量減少
D.延遲交貨
A.是否有永久性打結(jié)、壓扁、腐蝕
B.纖維芯干枯和外露
C.鋼絲繩再等于其直徑10倍的任何長(zhǎng)度內(nèi)有超過5%的鋼絲斷裂、磨損、腐蝕，則應(yīng)換新
D.鋼絲繩上是否有彎曲
A.做好貨艙準(zhǔn)備
B.做好貨物裝卸準(zhǔn)備
C.編制好貨物配積載計(jì)劃
D.做好貨物裝卸過程中的監(jiān)督工作
A.紡織品
B.布匹
C.大米
D.土豆
A.多采用中機(jī)型船
B.為防止油氣進(jìn)入其他艙室，設(shè)有隔離空艙
C.為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，貨油艙尺度較小
D.船體結(jié)構(gòu)以橫骨架式為主
最新試題
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為148.3kN）和卸扣（破斷強(qiáng)度為154.6kN）串聯(lián)系固，則需橫向綁扎（）。
貨物包裝不當(dāng)，標(biāo)志不清，本身自然屬性（易揮發(fā)）導(dǎo)致貨差貨損，由（）負(fù)責(zé)。
下列選項(xiàng)屬于保證貨運(yùn)質(zhì)量主要措施的是（）。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物副標(biāo)志的是（）。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
貨物的合理配裝，對(duì)保證船舶安全，貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高船舶營運(yùn)效益具有十分重要的作用，貨物配裝順序的原則是（）。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物主標(biāo)志的是（）。