A.《公約》不適用
B.《公約》仍然適用
C.《公約》對此無規(guī)定
D.以上說法均不正確
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A.當貨主賠償?shù)臄?shù)額大時，其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵，差額限制責任再賠償
B.當船舶所有人賠償?shù)臄?shù)額大時，其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵，差額限制責任再賠償
C.雙方都先限制責任再相互賠償
D.雙方相互都承擔無限制賠償責任
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.金額制度
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.并用制度
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.并用制度
A.執(zhí)行制度、船價制度和金額制度
B.委付制度、執(zhí)行制度和金額制度
C.委會制度、執(zhí)行制度和船價制度
D.以上都是
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)
當國際貿易采用C&F價格條件時，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經營人（）
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
船舶所有人承擔風險的運費是（）