A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.并用制度
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A.執(zhí)行制度、船價制度和金額制度
B.委付制度、執(zhí)行制度和金額制度
C.委會制度、執(zhí)行制度和船價制度
D.以上都是
A.超額遞減的金額制度
B.并用制度
C.選擇制度
D.執(zhí)行制度
A.選擇制度
B.執(zhí)行制度
C.金額制度
D.委付制度
A.金額制度、超額遞減的金額制度
B.執(zhí)行制度、委付制度和船價制度
C.執(zhí)行制度和船價制度
D.委付制度、船價制度和金額制度
A.船舶在營運中造成的貨物損害的賠償責任
B.由核動力船舶造成的核污染引起的賠償責任
C.由永久性貨油引起的污染損害賠償責任
D.以上都是
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
船舶所有人承擔風險的運費是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在定期租船合同下,船長是由()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()