A.貨物提單
B.貨物運(yùn)單
C.貨物交接清單
D.貨物入庫(kù)單
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A.收貨人
B.代理人
C.中間人
D.港口經(jīng)營(yíng)人
A.托運(yùn)人
B.港口經(jīng)營(yíng)人
C.收貨人
D.實(shí)際承運(yùn)人
A.貨物運(yùn)單
B.提貨單
C.提貨通知書(shū)
D.載貨清單
A.性質(zhì)互抵的貨物,須分別填制貨物運(yùn)單辦理托運(yùn)
B.到達(dá)港(地)的名稱(chēng)應(yīng)按運(yùn)價(jià)里程表中列明的港(地)名稱(chēng),可以地區(qū)的名稱(chēng)代替
C.貨物標(biāo)志包括運(yùn)輸標(biāo)志,必要的包裝儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志及危險(xiǎn)貨物標(biāo)志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營(yíng)人協(xié)同承運(yùn)人完成
A.代理人
B.承運(yùn)人
C.中間人
D.收貨人
最新試題
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱(chēng)為()。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。