A.性質(zhì)互抵的貨物,須分別填制貨物運(yùn)單辦理托運(yùn)
B.到達(dá)港(地)的名稱應(yīng)按運(yùn)價里程表中列明的港(地)名稱,可以地區(qū)的名稱代替
C.貨物標(biāo)志包括運(yùn)輸標(biāo)志,必要的包裝儲運(yùn)標(biāo)志及危險貨物標(biāo)志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營人協(xié)同承運(yùn)人完成
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A.代理人
B.承運(yùn)人
C.中間人
D.收貨人
A.收貨人在提取貨物時發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應(yīng)立即通知托運(yùn)人
B.收貨人按約定在提貨時支付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、加固費(fèi)和其他中途墊款的,應(yīng)當(dāng)在辦理提貨手續(xù)時付清費(fèi)用
C.貨運(yùn)記錄在貨物交接完畢后由承運(yùn)人編制
D.對貨物包裝經(jīng)過加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容
A.承運(yùn)人不得收取任何運(yùn)費(fèi)
B.承運(yùn)人可以要求收取全部運(yùn)費(fèi)
C.全部滅失的情況下承運(yùn)人不得要求收取運(yùn)費(fèi),如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運(yùn)人可以收取部分運(yùn)費(fèi)
A.滯期時間按實(shí)際裝卸時間計算
B.滯期時間非連續(xù)計算
C.船舶進(jìn)入滯期后,本來不計入裝卸時間的節(jié)假日等都必須計入滯期時間
D.船舶一旦滯期,必然造成貨物的送達(dá)延遲,給收貨人帶來損失
A.貨運(yùn)記錄
B.設(shè)備交接單
C.備案報告
D.卸貨報告
最新試題
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
下列各項屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標(biāo)。
運(yùn)到期限超期率的計算公式為()×100%。