A.配有2臺(tái)及其以上調(diào)車機(jī)同時(shí)作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離，并須設(shè)有明顯的區(qū)界標(biāo)。當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時(shí)，應(yīng)以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時(shí)，按調(diào)車機(jī)分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號(hào)機(jī)為界（注意：與線路警沖標(biāo)或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應(yīng)制定保證安全的措施，納入《站細(xì)》
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A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則，每臺(tái)機(jī)車只準(zhǔn)由一個(gè)人指揮；其他作業(yè)可由經(jīng)過(guò)鑒定、考試合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員擔(dān)任指揮工作（注意：?jiǎn)我恢笓]的原則）
B.未設(shè)調(diào)車組的中間站，由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員】擔(dān)任調(diào)車指揮工作
C.不設(shè)助理值班員的車站，遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時(shí)，列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況，若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人，由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機(jī)的調(diào)車組不得少于3人
A.大機(jī)在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員或車站調(diào)度員，調(diào)車指揮人為大機(jī)施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機(jī)司機(jī)及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號(hào)設(shè)備情況，每次作業(yè)前，必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開放【壓岔作業(yè)除外】，并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意，方可動(dòng)車
C.大機(jī)【含施工單位租用機(jī)車及配合大機(jī)作業(yè)的其他單位的動(dòng)力】在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，施工單位必須使用專用無(wú)線通信設(shè)備，并認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)和辦法
D.作業(yè)前，大機(jī)司機(jī)應(yīng)向車站值班員請(qǐng)求調(diào)車進(jìn)路，車站值班員【信號(hào)員】排列好進(jìn)路后，確認(rèn)進(jìn)路正確后通知司機(jī)動(dòng)車（注意：應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請(qǐng)求）
A.車站值班員在通知機(jī)車乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)向車站值班員報(bào)告該本務(wù)機(jī)車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)共同進(jìn)行機(jī)控試驗(yàn)，確保便攜式無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備指令能通過(guò)LKJ設(shè)備正常控車
C.因平調(diào)接口盒故障，導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ系統(tǒng)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車指揮人，并及時(shí)報(bào)修
D.機(jī)車未安裝無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ設(shè)備時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度，接到停車指令后及時(shí)停車
A.緊急停車信號(hào)無(wú)法強(qiáng)插
B.機(jī)控器無(wú)語(yǔ)音回示或語(yǔ)音回示紊亂
C.機(jī)控器的語(yǔ)音回示無(wú)法傳輸給調(diào)車組
D.兩個(gè)信號(hào)顯示器均不能完整顯示信號(hào)
E.調(diào)車手持臺(tái)損壞，組內(nèi)人員無(wú)法聯(lián)網(wǎng)工作
A.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置的調(diào)整，由裝車或卸車站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，路用列車由裝卸車作業(yè)人員負(fù)責(zé)調(diào)整
B.編入列車后，貨檢作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車輛制動(dòng)作用時(shí)，由裝車站【貨運(yùn)人員】通知列檢人員關(guān)閉該車輛的截?cái)嗳T。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截?cái)嗳T處使用鉛封，在貨車表示牌上記明“停止制動(dòng)”字樣，并通知車站
D.卸車后，由卸車站【貨運(yùn)人員】負(fù)責(zé)通知車輛段派員開啟截?cái)嗳T。車站在列車編組順序表【運(yùn)統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對(duì)關(guān)門車須注明“M”字樣
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密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點(diǎn)開始，每隔1個(gè)牽引點(diǎn)，在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
遇天氣不良、機(jī)車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，司機(jī)可向機(jī)務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請(qǐng)。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦，不準(zhǔn)作業(yè)。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時(shí)間超過(guò)2h，指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對(duì)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺(tái)試驗(yàn)，由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報(bào)告后，應(yīng)立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運(yùn)行的列車注意運(yùn)行【范圍按司機(jī)報(bào)告的故障地點(diǎn)前后各2km確定】。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機(jī)確認(rèn)情況，進(jìn)行后續(xù)處理。
摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號(hào)機(jī)，按半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)給司機(jī)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進(jìn)行使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，登上車輛閘臺(tái)的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。