A.經(jīng)接觸網(wǎng)停電【故障】、無網(wǎng)區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)以及機車救援或請求救援時，車站值班員必須提前聯(lián)系司機，核對機車類型
B.內(nèi)燃機車掛有升弓接觸網(wǎng)檢測車【電力機車】時，按電力機車辦理
C.遇接觸網(wǎng)停電時，車站值班員【信號員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開通至不能進入停電區(qū)的位置并單獨鎖閉，將停電區(qū)的列車信號按鈕及可由有電區(qū)進入停電區(qū)的調(diào)車進路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
D.無電區(qū)、停電區(qū)應(yīng)該在控制臺上進行標(biāo)注（注意：應(yīng)該在現(xiàn)場掛牌警示）

A.列車推進運行時，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理
B.車站應(yīng)指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥，與司機試驗列車無線調(diào)度通信設(shè)備通話正常后，在推進車輛前端負(fù)責(zé)瞭望
C.列車推進運行不得超過2個站間區(qū)間。列車由車站發(fā)車人員按規(guī)定發(fā)車（注意：不得超過1個站間區(qū)間）
D.電氣化區(qū)段有電分相的區(qū)間，禁止電力機車牽引的列車推進運行【救援時除外】

A.須有調(diào)車作業(yè)計劃，有調(diào)車機的車站及時安排調(diào)車機摘甩列車后部車輛，無調(diào)車機的車站安排本務(wù)機車?yán)谒?，?yán)禁采用提鉤開車的方式作業(yè)
B.采用拉口甩車【包括旅客列車尾部甩車】時，必須將摘甩車輛采取防溜措施后，再將摘甩車輛與列車分開，距離不得少于5m，并將兩端車鉤關(guān)閉
C.使用列尾裝置的列車，摘甩車輛與列車分開后，方可在列車最后一輛車輛后部加掛列尾主機
D.旅客列車采用拉口甩車方式摘甩后部車輛時，須確認(rèn)旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后，方可開始作業(yè)

A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時，3輛及以下不需要連結(jié)軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時，4輛及其以上應(yīng)連結(jié)車列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時，應(yīng)連結(jié)車列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時，應(yīng)連結(jié)車列的全部軟管并進行自動制動機簡略試驗

A.利用機車調(diào)動動車組時，車站值班員應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員拆裝動車組過渡車鉤（注意：隨車機械師拆裝）
B.單機調(diào)動動車組時，車站編制好調(diào)車作業(yè)計劃后，向司機及動車組隨車機械師布置清楚，機車與動車組的摘掛、軟管的摘結(jié)由動車組隨車機械師負(fù)責(zé)
C.機車附掛回送過渡車調(diào)動動車組時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制好調(diào)車作業(yè)計劃后，車站調(diào)車指揮人親自向司機及動車組隨車機械師布置清楚，由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)指揮調(diào)車作業(yè)。回送過渡車與動車組間的軟管及電氣連接線的摘結(jié)由動車組隨車機械師負(fù)責(zé)
D.利用機車【含附掛回送過渡車】調(diào)動動車組，連掛前，在10m距離外一度停車，確認(rèn)動車組過渡車鉤已安裝好后，以不超過5km/h的速度連掛。連掛妥當(dāng)后，須進行制動性能試驗，由隨車機械師確認(rèn)制動狀態(tài)良好