A.大機(jī)在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員或車站調(diào)度員,調(diào)車指揮人為大機(jī)施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機(jī)司機(jī)及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號(hào)設(shè)備情況,每次作業(yè)前,必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開放【壓岔作業(yè)除外】,并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意,方可動(dòng)車
C.大機(jī)【含施工單位租用機(jī)車及配合大機(jī)作業(yè)的其他單位的動(dòng)力】在車站調(diào)車作業(yè)時(shí),施工單位必須使用專用無(wú)線通信設(shè)備,并認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)和辦法
D.作業(yè)前,大機(jī)司機(jī)應(yīng)向車站值班員請(qǐng)求調(diào)車進(jìn)路,車站值班員【信號(hào)員】排列好進(jìn)路后,確認(rèn)進(jìn)路正確后通知司機(jī)動(dòng)車(注意:應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請(qǐng)求)
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A.車站值班員在通知機(jī)車乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)時(shí),機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)向車站值班員報(bào)告該本務(wù)機(jī)車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)共同進(jìn)行機(jī)控試驗(yàn),確保便攜式無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備指令能通過(guò)LKJ設(shè)備正??剀?br />
C.因平調(diào)接口盒故障,導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ系統(tǒng)時(shí),機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車指揮人,并及時(shí)報(bào)修
D.機(jī)車未安裝無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ設(shè)備時(shí),機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度,接到停車指令后及時(shí)停車
A.緊急停車信號(hào)無(wú)法強(qiáng)插
B.機(jī)控器無(wú)語(yǔ)音回示或語(yǔ)音回示紊亂
C.機(jī)控器的語(yǔ)音回示無(wú)法傳輸給調(diào)車組
D.兩個(gè)信號(hào)顯示器均不能完整顯示信號(hào)
E.調(diào)車手持臺(tái)損壞,組內(nèi)人員無(wú)法聯(lián)網(wǎng)工作
A.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置的調(diào)整,由裝車或卸車站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé),路用列車由裝卸車作業(yè)人員負(fù)責(zé)調(diào)整
B.編入列車后,貨檢作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時(shí),應(yīng)進(jìn)行調(diào)整(注意:”列檢“不是”貨檢“)
C.因裝載的貨物需停止車輛制動(dòng)作用時(shí),由裝車站【貨運(yùn)人員】通知列檢人員關(guān)閉該車輛的截?cái)嗳T。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截?cái)嗳T處使用鉛封,在貨車表示牌上記明“停止制動(dòng)”字樣,并通知車站
D.卸車后,由卸車站【貨運(yùn)人員】負(fù)責(zé)通知車輛段派員開啟截?cái)嗳T。車站在列車編組順序表【運(yùn)統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對(duì)關(guān)門車須注明“M”字樣
A.貨物列車在區(qū)間運(yùn)行中,遇車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí),可關(guān)閉車輛截?cái)嗳T繼續(xù)運(yùn)行
B.若關(guān)門車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時(shí),報(bào)告列車調(diào)度員,運(yùn)行至前方站進(jìn)行甩車處理
C.關(guān)門車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí),將超過(guò)部分關(guān)門車甩下,或按規(guī)定計(jì)算列車換算閘瓦壓力,填發(fā)“制動(dòng)效能證明書”交給司機(jī)后方可發(fā)車(注意:填寫證明書就沒(méi)有必要甩車)
D.編掛位置不符合規(guī)定的,車站組織調(diào)整編掛位置后方可發(fā)車
A.補(bǔ)機(jī)連掛列車時(shí),補(bǔ)機(jī)與列車的摘掛及軟管的連接,由列車司機(jī)負(fù)責(zé)(注意:由補(bǔ)機(jī)機(jī)車乘務(wù)員)
B.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車在摘解補(bǔ)機(jī)站停車后,車站值班員確認(rèn)列車整列進(jìn)入停車線警沖標(biāo)內(nèi)方,用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)摘鉤
C.補(bǔ)機(jī)摘鉤退至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車后,報(bào)告車站值班員,車站值班員方可準(zhǔn)備列車進(jìn)路開車
D.補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)完畢,補(bǔ)機(jī)司機(jī)要及時(shí)通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)(注意:沒(méi)有規(guī)定)
最新試題
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有()。
救援列車接到出動(dòng)的調(diào)度命令后,應(yīng)在20min內(nèi)出動(dòng)。
操縱信號(hào)、道岔時(shí),只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱,其他人員禁止操縱設(shè)備。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上,禁止進(jìn)行使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí),登上車輛閘臺(tái)的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分,須保持不少于2000mm的距離。
列車在區(qū)間超過(guò)6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時(shí),本列不得連掛,列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無(wú)網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。
一切電話中斷時(shí)雙線區(qū)間電話中斷后,禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會(huì)車的超限貨物列車。
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前,嚴(yán)禁辦理和試驗(yàn)反方向進(jìn)路。
整列回送動(dòng)車組以外的客車底列車,輛數(shù)不得超過(guò)10輛,編入的客車車輛的最低標(biāo)記速。