A.－0.5
B.＋0.5
C.＋0.25
D.－0.25
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造成誤差三角形的原因有（）。
Ⅰ、不能同時(shí)觀測造成的誤差
Ⅱ、觀測誤差
Ⅲ、修正觀測值的改正量的誤差
Ⅳ、海圖勘繪中物標(biāo)位置的誤差
Ⅴ、海圖作業(yè)的誤差
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅱ～Ⅴ
A.粗差
B.系統(tǒng)誤差
C.偶然誤差
D.綜合誤差
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下哪種做法正確？（）
Ⅰ、將繼續(xù)推算的起始點(diǎn)轉(zhuǎn)移至觀測船位
Ⅱ、分析查明原因后，按原推算船位繼續(xù)進(jìn)行推算
Ⅲ、報(bào)經(jīng)船長同意后，將繼續(xù)推算的起始點(diǎn)轉(zhuǎn)移至觀測船位
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.計(jì)算船位誤差方便
B.作圖簡單
C.能顯示船位誤差方向
D.非等概率密度曲線
A.只要三個(gè)物標(biāo)的分布超過180°，則消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)就在三角形的內(nèi)心上
B.只有當(dāng)三條船位線之間的交角為120°，消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)才在三角形的內(nèi)心上
C.無論三個(gè)物標(biāo)的分布是否超過180°，消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)都不會(huì)在三角形的內(nèi)心上
D.無論三個(gè)物標(biāo)的分布是否超過180°，消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)都在三角形內(nèi)
最新試題
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）