A.加強港口管理
B.維護港口的安全與經(jīng)營秩序
C.保護當(dāng)事人的合法權(quán)益
D.促進港口的建設(shè)與發(fā)展
E.促進貨物流通率
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A.對車、船在港停留時間的控制
B.對港口裝卸作業(yè)時間的控制
C.對船舶維修及燃料、淡水、伙食等供應(yīng)時間的控制
D.對港口生產(chǎn)計劃完成時間的控制
A.現(xiàn)場分析
B.日常分析
C.定期分析
D.專題分析
A.運輸任務(wù)
B.調(diào)度效率
C.港口裝卸計劃
D.生產(chǎn)能力
A.重點突破
B.平等對待
C.弱點先顧
D.發(fā)揮優(yōu)點
A.所有工作均集中于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)
B.所有工作均集中于調(diào)動人員
C.建立一個“集中領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的調(diào)度系統(tǒng)
D.建立一個“分散領(lǐng)導(dǎo)、層層管理”的調(diào)度系統(tǒng)
最新試題
()貫穿物流體系的始終。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
內(nèi)陸接運的發(fā)運期在正常情況下為()天。
以CIF 價格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運輸。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。