交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。