交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

棋盤式路網(wǎng)布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

環(huán)形交叉口交通量調查可以計算得到（）。