A.長期投資
B.短期投資
C.對(duì)內(nèi)投資
D.對(duì)外投資
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A.提拔晉升
B.獵頭公司招聘
C.工作調(diào)換
D.工作輪換
A.第三方物流的主體
B.第三方物流的客體
C.第三方物流的環(huán)境
D.第三方物流的設(shè)施設(shè)備
A.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)
B.場址的選址
C.物流系統(tǒng)的局部設(shè)施規(guī)劃
D.企業(yè)物流系統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)
E.物流系統(tǒng)的產(chǎn)品選擇
A.物流方案設(shè)計(jì)
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.存貨管理
D.訂貨處理
A.顧客服務(wù)
B.庫存管理
C.運(yùn)輸
D.倉庫管理
最新試題
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()