A.應當以不超過根據(jù)多式聯(lián)運合同計收的多式聯(lián)運運費為限
B.應當視同貨物已滅失一樣，根據(jù)規(guī)則享受責任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應收的運費為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應收運費的2倍為限
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A.也應根據(jù)該規(guī)則的規(guī)定計算
B.應按照此種公約或強制性國家法律的規(guī)定計算
C.以該規(guī)則與有關公約或強制性國家法律規(guī)定的高者為準進行計算
D.根據(jù)具體情況適用本規(guī)則或有關公約或強制性國家法律的規(guī)定
A.2
B.2.5
C.2.75
D.8.33
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人就要證明，他已謹慎處理使船舶或航次開始時適航，才能不承擔賠償責任
B.托運人就要證明，多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有賠償權
C.收貨人就要證明，多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有索賠權
D.托運人和收貨人應要證明，多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有索賠權
A.承運人的船長、船員、引航員或受雇人在駕駛和管理船舶中的行為、疏忽或過失
B.非由于承運人的實際過失或私謀所造成的火災
C.船長及承運人的其他受雇珍員的故意行為
D.A+B
A.托運人對多式聯(lián)運經(jīng)營人的要求
B.以通常多式聯(lián)運經(jīng)營人應交付貨物的時間限度
C.對一個勤勉的多式聯(lián)運經(jīng)營人所能合理交付貨物的時間
D.以收貨人所要求的時間為限
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
在航次租船合同中，關于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。