A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
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A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來說，差異性不大
C.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都不容易
D.市場(chǎng)交易是公開和自由的
A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
A．運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平
B．運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量
C．運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
D．運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量
A．運(yùn)輸市場(chǎng)容量
B．運(yùn)輸量
C．運(yùn)輸需求量
D．運(yùn)輸需求預(yù)期
A．運(yùn)輸需求主體
B．運(yùn)輸需求范圍
C．運(yùn)輸對(duì)象
D．運(yùn)輸市場(chǎng)主體
最新試題
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是()
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中不定期市場(chǎng)主要包括（）。
形成國(guó)際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來源是（）市場(chǎng)。
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求，這是以（）為標(biāo)志分類的。
中國(guó)出口集裝箱指數(shù)是反映從中國(guó)港口進(jìn)出口的集裝箱貨（）的相對(duì)數(shù)。
集裝箱化對(duì)班輪市場(chǎng)的影響表現(xiàn)在（）。
干散貨船中長(zhǎng)期市場(chǎng)接近于（）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
Worldscale是世界()費(fèi)率表。
國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是()。
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在()。